中新网黑龙江新闻2月15日电(潘奕伸)“和谐N5型0206号机车，机车综合无线通信设备(CIR)天线个去检查检查，处理一下。”中国铁路哈尔滨局集团公司佳木斯工务段佳木斯车载设备车间库修班长张连宝对“95”后作业小组的3个小伙说道。2月13日农历正月初四，佳木斯车载车间的3个“95”后又开启了忙碌的一天。

　　在设备车间，提起蒋书琛、张海明、张淳这3人小组，大家纷纷竖起大拇指点赞。他们上班时间不足4年，已经被工区老大哥们称为“手到病除”小分队。他们的主要工作是负责铁路机车“黑匣子”的检测与维修工作，保证列车运行安全，防止列车冒进信号和运行超速事故的发生。

　　蒋书琛、张海明家住外地，临近春节假期，工区大部分异地职工纷纷提交了年假申请。俩人一想，春运期间正是煤炭、粮食、化肥等重点物资运输的关键时期，人手不足可不行。于是，他俩一商量今年不回家过春节了，两人拉着同组的张淳说：“你也别走了，咱们三个还在一起‘手到病除’”。就这样，春节假期他们三人又忙碌起来。

　　这三人在班组里能学习是出了名的。每次段里下发规章和办法，他们三人就坐在一起学习研究。今年春运刚开始，段里就下发了新规章，他们就结合文件将22种设备39条配线进行逐一对照，明确标准和规则，并将变化内容在交班会上与大家分享，帮助大家快速掌握。4年来，3人小组就是这样通过一次次学习、一次次解读将各项规章、作业标准从纸上刻在心中。张淳说：“我们年轻，接受新鲜事物快，在最初的学习中我们先理解消化，然后转化成平实的语言再和大家交流。”

　　今天的故障是低温环境下常发生的设备故障。之前，三人已经摸索出一套简便高效的处理方法：当发现天线故障时、首先将整套设备进行分段测量、通过控制变量定位故障点，有针对性地进行更换。这一套处理方式已能将故障处理时间最短压缩至30分钟内。今天他们三人分工处理，对CIR天线进行了更换，故障处理共用了27分钟，班长张连宝也对这一速度感到惊喜：“大学生就是脑子活，干活真利索。”

　　春运期间，3人组共参与隐患处理7次，应急处理高效，未造成一件升级故障。(完)