科技立族立，科技强则国家强。党的二十大作出了“加快实现高水平科技自立自强”的战略部署。高水平科技自立自强是事关国家全局和长远发展的系统工程，高质量科技成果转化是实现高水平科技自立自强的重要抓手。正如当前的汽车产业，在经历百年 未有之大变局的这一过程中，汽车科技的创新正日趋活跃，新能源汽车渗透率、自动驾驶渗透率以及汽车出口量不断提升，人工智能、虚拟现实、通讯感知等诸多前沿科技已成新焦点，产业创新的内涵与外延正在发生颠覆性变革。

　　为进一步推动我国汽车科技的创新应用，中国汽车工程学会将举办“2024汽车科技创新创业大赛”，旨在以赛事为牵引，挖掘高潜力创新团队，整合“政产学研用金服”等创新资源，贯通研发、孵化、转化、投融资服务等关键链条，共同培育具有核心创新能力的创新型团队。

　　大赛将邀请车用芯片、智能传感器、智能底盘、智能座舱、新能源汽车关键系统（动力电池、燃料电池、驱动电机）等技术领域的创新创业项目广泛参与，并携手地方政府与产投资本，提供了包括奖项奖励、成果展示宣传、供需对接、投融资对接、科创加速训练营、创业落地支持等一系列高规格权益，加速汽车产业转型升级，助力汽车强国建设。

　　在刚刚过去的2023年，中国汽车产销突破了3000万辆的好成绩，这是值得纪念的历史时刻。

　　这一年，中国汽车工业迎来70岁生日；这一年，我国汽车产销量连续15年位居全球第一；这一年，新能源汽车产销量均超900万辆，连续9年领跑全球；也是这一年，汽车出口491万辆，有望成为全球第一汽车出口大国。一连串喜人的成就，是一代又一代中国汽车人不忘初心 、艰苦奋斗的结果。

　　值得一提的是，3000万辆的背后更是中国汽车科技创新与技术实力的有力证明。

　　当下， 中国在全球能源转型中扮演越来越重要的角色。在产业结构进入改革深水区以及“双碳”目标引领下，我国对新能源汽车特别是作为绿色交通和清洁能源重要组成部分的电动汽车愈发重视。近年来，电动汽车技术取得了巨大进步和突破，包括更高效的动力电池技术、快速充换电技术、电动汽车与能源交通系统融合技术等各种创新技术的涌现，不仅提升了电动汽车性能和续航里程，也为用户带来了更好的使用体验。

　　在智能网联方面，随着新一代信息技术更加成熟完善，智能网联汽车的应用场景也在不断丰富，加之需求多样化、个性化、品质化趋势不断凸显，诸多因素叠加催生了行业发展强劲动力。智能网联汽车产业的成熟度也标志着制造、技术、市场、配套的高水平集成能力，产业化的新赛道已经形成，开展规模化示范应用是行业发展的必然趋势。

　　可以看出，汽车电动化、智能化的发展加速了多学科的交叉融合，同时多学科交叉融合又进一步促进知识创新、加速技术突破、提高研发效率并推动产业升级，从而快速改变生活方式和生产模式。

　　汽车产业在“新四化”的驱动下，迸发出巨大的发展潜力。有数据统计，在过去的2023年，电动化、网联化、智能化和共享化市场已经占据汽车产业一半以上。可以大胆判断，今后中国汽车市场，一定是“新四化”唱主角。

　　与此同时，汽车技术创新越来越依赖电子工程、计算机科学与人工智能、材料科学与工程、充电和能源技术、智能交通系统、数据科学与分析等，不同学科领域的合作和知识融合，带来了创新思维和方法的碰撞，提高了解决复杂问题的能力。推动技术交叉和融合，提升汽车的性能和功能，能够促使汽车行业向更智能、环保、安全的方向发展。

　　但创新资源的分散及错配是当前我国汽车科技创新面临的巨大挑战，数据和信息的分散、资金和投资的分散、技术和技能的分散、技术与市场错配、资金与创新阶段错配、时间与创新进程错配等造成了巨大的资源浪费。

　　具体而言，创新资源的分散和错配，对于机构，可能会影响整体投资的效率和回报率、投资风险增加、竞争力减弱、影响行业引导力等；对于应用企业，研发效率降低、研发成本增加、创新能力弱化；对于高校院所，研究方向偏离、研究成本增加、合作机会减少等。而通过产业链各环节的紧密协同，建立互利共赢的创新生态系统，从而解决创新资源的分散和错配问题，对于激发科技创新活力、助力行业关键核心技术突破、加速优质创新创业企业成长并促进科技成果向实际应用转化都具有重大而深远的影响。

　　产业的快速、高质量发展，离不开国家层面的顶层设计及科技创新，尤其是科技创新是我国汽车产业高速发展、塑造关键领域先发优势的重要基石。

　　为支撑汽车科技自立自强，加速汽车科技成果转化，推动汽车产业基础研究、技术创新和开发应用一体化发展，中国汽车工程学会科技成果评价及转化工作应势而起。中国汽车工程学会通过各类活动，不断搭平台、聚资源、挖成果、促转化，搭建高校院所、企业、投资机构、产业园区等产业资源的协同创新生态，开展汽车领域科技成果挖掘、评价、转化、推广等工作。

　　据介绍，中国汽车工程学会成立的科技成果评价及转化工作委员会从研究、开发、商业化和产业化，分时期、分阶段来推进工作，通过供需集聚、资源对接、科创培育，协同各方共同探索建立以需求为导向的科技成果评价及转化机制。

　　比如汽车科技成果转化与协同创新交流会——走进北京航天航空大学、汽车科技成果转化与协同创新交流会——走进同济大学、汽车科技成果转化与协同创新交流会——走进合肥工业大学、汽车科技成果转化与协同创新交流会——走进清华大学等，组织召开智能底盘成果交流专场、成果转化线上资本交流专场以及组织多场项目深度对接活动。

　　目前，科技成果评价及转化工作已挖掘上百余项成果对接到车企与产投，正持续开展企业与投资机构进高校系列活动，协同高校院所、企业、投资机构、产业园区等产业资源共同打造汽车科技成果供需多方交流平台、交易平台和孵化平台，发挥学会在科技成果转化中的牵引作用，助力汽车产业转型升级和汽车强国建设。

　　技术创新没有终点，汽车产业变革、消费需求变化带来的压力也是“加快推进科技成果转化”的动力，面对新形势新要求新技术的挑战，“2024汽车科技创新创业大赛”、科创加速训练营以及“2024汽车科技创新与成果转化大会”更是如期而至。

　　据介绍，中国汽车工程学会与常州市人民政府于2024年1-4月共同举办的“2024汽车科技创新创业大赛”，包括项目征集、材料审核、初赛、决赛、颁奖及成果展示五个阶段；大赛期间将组织入围初赛项目与整车企业、零部件一级供应商等行业龙头企业开展技术对接，赛后将持续梳理参赛团队的技术和市场需求，定期举办对接活动；入围初赛项目有机会加入科创加速训练营，获得产品定义、研发路线、创业等方面的辅导；另外，入围决赛的项目有机会享受常州市创业落地政策支持，包括：最高500万元的创业综合资助和不低于100万元的股权支持；最高1000万的人才引导基金投资；100平米办公场地2年免租等；值得强调的是，入围初赛项目如果符合《中国汽车工程学会科学技术奖励办法》及其相关实施细则相关规定，可获得中国汽车工程学会科学技术奖提名机会。

　　推动科技成果转化是国家科技创新体系建设的重要一环，接下来科技成果评价及转化工作委员会将进一步围绕高校院所、企业、投资机构、产业园区等产业资源的协同创新生态，建立汽车科技成果挖掘、评价、转化、推广机制，提高汽车相关科技成果转化效率，为打造汽车强国贡献力量。