4月21日，全国乘联会秘书长崔东树撰文指出，目前我国动力电池产量中装车的比例在不断降低，2020年动力电池装车率达到76%，2021年是70%，2022年是54%，2023年是50%，2024年13月已经降到46%。崔东树表示，无论是动力电池还是储能电池，生产过剩和库存相对表现压力都较大。2021年和2022年动力电池的增速低于整车增速，2024年3月的动力电池装车仍然偏低，电池产量高于装车增速。

　　点评：动力电池装车比例下降反映了生产过剩问题，相关厂商在未来一段时间的竞争仍将激烈，可能影响盈利水平。

　　卓创资讯发布报告称，一季度新能源汽车产销数据环比下降符合预期，且3月份产销数据环比增长，提振全年行业信心。目前来看，2024年新能源汽车行业预计仍保持稳定发展，新能源汽车市场产销规模预计继续扩大，预计全年产销量将达到1200万辆左右。

　　点评：一季度新能源汽车产销数据显示了行业的周期性波动，但分析机构的年度预测证明新能源汽车产业整体保持增长势头。国家政策的支持和车企的促销策略有助于提振市场需求。

　　随着动力电池向高能量密度迭代，固态电池技术成为海内外车企的“兵家必争之地”。黄河科技学院客座教授、沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔在接受媒体采访时表示：“从目前实验结果看，固态电池能量密度可以达到传统电池的4倍至5倍，被视为动力电池技术竞争的制高点，我国车企已率先推出了搭载固态电池的车型。xk星空体育目前固态电池产业仅为起步阶段，依托我国新能源汽车产业优势，我国车企有望在固态电池领域取得先机，助推中国新能源汽车产业进一步发展。xk星空体育”

　　点评：中国车企在固态电池领域的先发优势，可能助力中国在全球新能源汽车产业中占据有利的地位，推动技术创新和产业升级。

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