在领途公司总装车间，悦01系列产品下线日，记者走进领途汽车有限公司，20台国际先进的ABB机器人正舞动“手臂”，将下车体和侧围顶盖进行焊接，一台整的白车身骨架即将进入涂装车间，自动化生产极大节省了人力成本。

　　去年，该企业两个车型在半年时间内先后生产下线交付。今年，该企业又推出“咪卡智行”，成为邢台分时租赁服务先行者，致力于新能源汽车的推广与应用……

　　自2018年成立后，领途公司以强大的技术支撑和对新能源汽车领域的深耕沉淀，书写匠心引领企业发展新篇章。

　　“领途公司能在业界有所突破，打出自己的品牌，依托的正是科技研发和产学研合作。”领途公司总经理郭北洋说。

　　在领途公司的技术创新中心，负责人马俊长正带领科研人员进行“安全防撞主动刹车系统”的装载调试。“这是公司与石家庄铁道大学合作研发的新技术，投入使用后将大大提升汽车行驶的安全系数。”

　　2018年，领途公司就与河北工业大学开展产学研合作，共建河北省轻型电动汽车技术创新中心，60名科研人员深耕智能技术，共提炼发明专利构思30项，去年提交发明专利申请5项。

　　“我们与河北工业大学一同研发出了无线充电样车。”马俊长向记者讲述近期领途公司的科研成果。

　　通过在地面设置充电感应器，与车身智能连接，省去了接线充电的不便。同时由河北工业大学结合这款新研发的无线充电样车，编写了无线充电汽车技术企业标准。

　　“我们已和石家庄职业技术学院签署产学研用合作框架协议，后期将与山东大学在车身打造方面展开更紧密的产学研用合作。”马俊长说。

　　此外，太阳能充电也成了领途汽车下一步科研的主攻方向，设计人员通过对太阳能板角度的精确调整，力争实现停车、运动多场景自动充电，阴雨天也不受影响。

　　“我们争取用一年的时间攻克这项技术，让我们的新能源电动轿车更加‘经济适用’。”马俊长说。

　　“车身轻量化一直是汽车行业持续关注的话题，在保证车身的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车车身质量，成为新能源汽车突出重围的重要一环。”领途公司研发中心负责人蒋峰说。

　　领途公司依托有着“世界铝王”美誉的魏桥集团，将整车轻量化结构、轻量化材料在新能源汽车上应用，达到最优的轻量化效果与经济效益的平衡。

　　“除了电池容量，车辆重量也是影响新能源汽车续航里程的重要因素之一。”蒋峰跟记者算了一笔账，铝材的密度为每立方厘米2.7克，而钢材的密度则为每立方厘米7.8克，同等体积的铝材重量大约只有钢材的1/3。以一辆整备重量为1100公斤的车型来算，在同等质量、硬度的前提下，在实际应用上较传统整车车身降低重量30公斤，可以有效提升新能源汽车续航里程。

　　去年7月，第一台“缤纷”系列车型下线”系列车型下线。“全面推进精益生产，将是我们制胜的关键。”领途公司制造中心负责人王忠良表示，借助复工复产和新车型两次技术改造的契机，领途导入了全自动化的冲压生产线、焊接主线、喷漆线和全新的总装输送线，极大提升了冲、焊、涂、总四大车间的生产效率，使年产量达到10万辆。

　　今年，领途公司将继续推进智能制造和工业互联网，引入信息化生产系统，实现生产过程的实时监控和数据化管理，同时深化精益生产理念，不断优化生产流程，提高生产效率，提升产品质量和企业竞争力。

　　正午时分，领途员工孙建平通过手机扫码，启动了厂区内的一辆共享新能源汽车。

　　“这是我们在厂区设置的试点，以‘扫码共享’打造出领途旗下出行品牌‘咪卡智行’，也成为邢台首个共享新能源汽车的‘品牌’。”营销中心负责人吴士寅介绍。

　　去年，领途公司积极探索产品销售渠道，以分时租赁和长期租赁两种形式，加大新能源汽车推广应用。“我 们不仅在本地提供汽车租赁，在石家庄、无锡、海口等城市也打开了市场。”吴士寅说。

　　随着党政机关、事业单位、国有企业公务用车电动替代的逐渐推广，吴士寅对新能源汽车的未来充满了信心。“我们在配套设备、人员培训、后期指导等多方面已经形成完整的体系，今年准备把汽车租赁服务在更大范围内推广，使新能源汽车市场应用的领域越来越广。”

　　“我们将通过研发高端系列车型，带动高端零配件企业入驻清河，带领产业链配套企业数智化转型升级。”郭北洋说。