2024年政府工作报告中，5次提及了汽车产业。在今年中国经济社会发展主要预期目标中，更是明确强调要巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势，提振智能网联新能源汽车等大宗消费。 作为国民经济的支柱性产业，过去一年间，汽车产业在“出口、投资、消费”三驾马车中重要性不言而喻。无论是去年中国成为全球第一大汽车出口国，还是在新能源和智能网联等技术层面的一骑绝尘，自主品牌赫然站在了新能源时代的舞台中央。 今年全国两会期间，汽车产业的高质量发展也自然成为重要议题，多位代表、委员围绕汽车行业的高质量发展建言献策。其中，推动汽车产业实现“双碳”目标以及从政策层面为汽车出海保驾护航，成为车企代表关注的焦点。

　　在近期落下帷幕的第91届日内瓦国际车展上，上汽集团和比亚迪等中国车企的集中亮相，再度证明中国汽车产业的竞争力得到了全球消费者的认可。

　　事实上，随着2023年中国整车出口规模迈向500万辆，行业普遍认为，从凭借成本优势的“产品出海”到依托技术优势的“技术出海”，中国汽车已然迈向出海新阶段。

　　在全国人大代表、上汽集团零束科技党委副书记刘懿艳看来星空体育手机版，智能化和电动化创新技术的全面赋能，将新能源汽车的本质属性从传统机械产品转变为高科技产品。“技术出海”带动背后技术的全球化流动，我们的核心技术、创新成果也随之走向世界。因此，她建议加大对智能电动汽车企业在海外专利布局方面的政策引导和支持力度。

　　值得注意的是，机遇往往与挑战并存，由于海外品牌加速跟进、营商环境复杂等原因，我国汽车出口方面仍面临较大压力。

　　全国人大代表、上汽集团乘用车郑州分公司党委书记、总经理丁波指出，在海外市场拼搏的国内汽车企业更多专注于产品和市场的开拓，以及海外目的地国现有政策法规的研究，对于产生贸易纠纷时的应对方法等缺乏足够的信息来源和专业的分析判断能力。因此，他建议相关部委建立联合协调、指导机制，来支持、帮助、指导国内汽车企业健康、稳定地做大做强汽车出口。

　　对于当前中国汽车出海路上遇到的困难，车企代表也积极从政策支持和行业实践等多个角度建言献策，多举措助力中国汽车高质量出海。

　　在金融支持方面，全国政协常委、全国工商联副主席、赛力斯集团董事长张兴海建议成立国家级终端消费信贷金融平台，给予出海的自主车企信贷资金及贷款服务支持，保证自主车企在海外与外资车企竞争中没有明显的金融政策劣势。

　　在品牌建设方面，全国人大代表、奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃认为，从一个世界汽车大国变成一个世界汽车强国，光靠销量，光靠规模是不够的，还要在世界范围内有让别人认可的世界品牌。在做好产品、做好服务的基础上，中国企业特别是中国汽车企业还要继续加大研发投入，加大品牌建设投入，打造极致的产品力，为中国制造、中国创造、中国品牌增光添彩。

　　与此同时，随着中国新能源汽车市场快速扩张，推动新能源汽车与新型能源体系和新型电力系统协同，对于能源绿色化转型发展起到积极作用，也是实现“双碳”目标的有效途径之一。

　　全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福今年带来了关于夯实碳市场基础、推动汽车产业实现“双碳”目标的提案。他提出四点建议：建立汽车行业统一的产品碳足迹管理体系，并推动汽车产品碳足迹的国际衔接互认；优先促进《积分办法》与碳减排体系的衔接机制；加快出台重点行业碳减排扶持政策，推进全国碳市场建设，并通过市场机制促进企业有规划的碳减排；加强数字化碳管理工具的规范化管理。

　　全国人大代表、小米集团创始人、董事长兼CEO雷军也提出加快建设制造业绿色低碳供应链的建议：加快建立制造业碳足迹背景数据库，推动国际衔接与互认；支持打造绿色数字化供应链系统，实现供应链内协同联通；探索建立绿色电力全国交易机制，促进链主企业引领供应链绿色转型。以此解决供应链全链路贯通困境、国内行业碳数据库缺失以及供应链低碳转型压力等问题。

　　此外，新能源汽车作为移动的储能载体，新能源电力与新能源汽车的协同发展也自然备受关注。在新能源汽车与电网融合互动潜力越发凸显的当下，车网融合被视为新能源领域新质生产力的代表。

　　全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚表示，电动汽车可作为移动储能单元，通过与电网融合互动，可实现大规模、低成本、响应快的分布式储能，为电力系统供需平衡提供有效的解决方案。冯兴亚提出完善技术及标准体系、健全电价及电力交易机制、加大示范应用等建议。

　　全国人大代表、小鹏汽车董事长何小鹏也表示应当推动车网互动顶层设计，构建成熟商业模式，统一相关标准，探索更多应用场景，加速市场化推广。他建议各方需明确电力市场交易机制并加速构建车网互动成熟商业模式，形成各参与方稳定盈利预期。统筹搭建针对电动汽车的负荷聚合平台并明确交易政策及价格结算机制，鼓励用户积极参与。星空体育app下载