项目规划占地167亩，计划总投资9000万美元，将建成8个500吨级的集装箱专用泊位，每年可吞吐30万个标准集装箱。

　　工程完成后，500吨级集装箱货船可在此直接驶入杭平申线水上“大动脉”，实现海河联运，通江达海。

　　一直以来，海宁内河货船运载力最大只有500吨位级，开港后，货船运载力提升到了1000吨位级以上，极大提升了海宁大吨位货物水运运载能力。

　　海宁集装箱水运虽然从零起步，但随着专用的集装箱码头建成投用，很快呈现出井喷式的发展。

　　经过半年的试运营，到了2021年7月，集装箱专用码头正式投入运营，来来往往的货船来自全国各地，码头自此迎来高速发展期。

　　港区运营方介绍，正式运营后，码头装载业务当月迎来“井喷”，当年7月1日到15日，码头集装箱吞吐量已经突破1000个，月底超过2000个，单月吞吐量和前半年总量基本持平。

　　海宁港的崛起，是我市“水运复兴”战略的一以贯之。长期以来，我市重点开展港区码头布局、航道等级提升，着力推动发展沿河重点产业，积极打造水运转型升级的“组合拳”，码头吞吐量屡创新高。

　　在2023年“杭平申”航道全线贯通后，现在来海宁港的货船，基本上都由48TEU（国际标准箱单位）变为64TEU，运载能力明显提升。

　　发布君了解到，目前码头货运以出口为主，客户70%为海宁本地企业，出口家具、纺织、经编等产品，发往东南亚、欧美等地。从2023年四季度以来，码头每个月的集装箱吞吐量不断刷新纪录。

　　不局限于集装箱业务本身，海宁港还将视线放在了纵向领域。就在去年12月，码头有了新动作——紧邻港区的信天翁跨境电商产业基地启用。该园区致力于

　　这里的海宁集聚仓库，目前发货量在每周40吨左右，海宁的跨境电商可在本地完成拼箱、出口，把货物直送国外买家手上。而后续，该园区将努力服务1000家跨境电商客户，把物流体量做到每天30个集装箱，以此服务海宁的整体跨境电商，形成浙北跨境电商集聚区。

　　海宁港的迅速成长壮大，是多种因素的集合。去年与上海港上港集团的合资，更让海宁港摇身变为“海宁上港”，业务和经营在整体规划下，迎来了爆发式增长。因此，对于今年的发展，海宁上港更加期待，年度目标从10.7万提升到了18万标箱。

　　海宁上港国际集装箱码头有限公司常务副总经理张黎明信心满满，表示将一如既往帮助当地企业减少、降低相关的物流成本，以“直线”方式打通上海的物流链路。